Motociklų apžvalga » Road Creature

Šis motociklas sukurtas Paul’o Scott’o. Tai yra tikras meno kūrinys ir gali ramiai buti pristatytas bet kurioje galerijoje ar muziejuje. “Road Creature” pradėjo naują etapą, kuriame tradiciniai konceptai keičiasi. Gaminti “hard tail” tipo rėmą ir montuoti į jį V tipo variklį. Būtent tai ir daro daugelis “custom” gamintojų. Šis motociklas tuo ir skiriasi. Tai nėra iš H-D klonų konstruktorių surinktas motociklas.

 
“Road Creature” yra sukurtas laisva forma, nesinaudojant stereotipais. Taip, šiame motocikle yra panaudoti baziniai motociklo elementai: t.y. ratai, variklis, be kurių neimanoma sukurti motociklo. Bet kaip jie buvo sukomponuoti ir suderinti tarpusvyje! Šis procesas buvo revoliucinis, todel kad šis motociklas neturi rėmo, kurį mes įpratę matyti. Agregatai yra sujungti aliuminio konstrukcija, suformuota iš 22-jų detalių, kurios tarpusavyje susijungia į vieną bendrą. Iš vamzdžio padaryta galinė šakė puikiai derinasi su likusia motociklo konstrukcija.
Variklis buvo pasiskolintas iš Yamaha XV-920. Puikios techninės variklio charakteristikos ir jo forma pakišo autoriui mintį sukonstruoti žemą motociklą. Priekinės pakabos tvirtinimo detalė pagaminta iš aliuminio. Sukonstruotas 45 laipsnių pasvirimo kampas priekinei šakei prailgina ditanciją tarp ašių. Vairo kolonėlė taip pat išsiskiria savo raityta forma.
Darbas iš autoriaus atėmė 18 mėnesių (žinoma jis tuo nesiskundė). Tai palyginus nedidelis laiko tarpas, turint omenyje projekto sudėtingumą. Motociklas buvo sukonstruotas pačio autoriaus tarpusavyje derinant skirtingus elementus. Buvo ieškomas aukso viduriukas vairuotojo sėdėsenos, ergonomiškumo, važiavimo ir kitais klausimais. Ir šiame motocikle nėra nei vienos kataloginės detalės.
Po įvairiausių darbų ir išbandymų, kurie buvo atlikti šiam motociklui juokingai skamba autoriaus žodžiai, kad sunkiausias darbas buvo išvesti antro cilindro išmetimo kolektorių iki duslintuvo išlankstant jį pagal variklio forma. Autorius net nenorėjo prisiminti kiek detalių buvo pagaminta ir sugadinta kol buvo išgauta reikiama forma. Detalės, kurios puikiai dera vienija šiulaikinį ir ekstraordinarų stilių. Motociklo centre (prie galinės šakės sujungimo su rėmu) mes rasime visus agregatus, kuriuos autorius ten paslėpė. Slėptuvėje rasite babiną, rėles ir t.t. patalpintus į atsparaus plieno dėžę.
Degalų bakas - tai viena detalė, kurioje patalpintas Ducati 906-Paso oro filtras. Benzino bakas kaip ir visas motociklas yra išskirtinės formos. Oro filtras sumontuotas išvedant jį į viršutinę bako dalį pusiau paslepiant jį, bet paliekant vietos laisvam oro patekimui į jį. Stabdžių diskai pagaminti iš plieno pačio autoriaus.
Vairas, rankenos, ir priekinių žibintų gaubtas pagaminti iš aliuminio. Norėdamas nepaslėpti įdėto darbo į šį motociklą Paul Scott nutarė jo nedažyti tipiniais dažais. Dažai likę nuo autoriaus Bentley šitam reikalui kuo puikiausiai tiko. 18 mėnesių darbo nenuėjo veltui. “Best engenering” premija; “Rock & Blues custom show” premija; “Best of show” premija 25-jame “Chopper club” suvažiavime, ir tai tik maža dalis apdovanojimų, kurių susilaukė šis gražuolis.
TECHNINIAI DUOMENYS.
Variklis - Yamaha XV-920
Karbiuratorius - Ducati 906-Paso
Rėmas - nerastas :)
Priekinė šakė - Aprila 125
Priekinis ratas - Kawasaki KR-1
Galinis ratas - Yamaha V-max
Stabdžių diskai - Paul Scott
Stabdžių cilindriukai - Performance machine, Brembo
Galinis amortizatorius - Hagon is BMW K-75
Poliravimo darbai - PT,S Polishing shop
Stiklo audinio darbai - Nic Vincent
Cromavimo darbai - Taylors Foundry
Dažymo darbai - G&B Auto spray
Projektas, Gaminimas ir Montavimas - Paul Scott “National Chopper Club” Anglija

Informacija – “BIKER ZONE”
Vertė - Balzebubas
Redagavo - Talkee